Experten für Straßenverkehrssicherheit trafen sich in Dublin, um zu erörtern, wie die Folgen schweren Verkehrsunfällen am besten gemildert werden können. Im Mittelpunkt standen dabei eine zielgerichtetere Fahrerausbildung und eine bessere medizinische Versorgung nach Unfällen.
In der EU gibt es derzeit durchschnittlich 20.000 Verkehrstote pro Jahr. Die EU-Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, diese Zahl bis 2030 zu halbieren. Neben den Todesfällen gibt es in der EU jedoch auch jährlich 100.000 bis 120.000 schwere Verletzungen, die zu dauerhaften physischen und psychischen Schäden führen können, sodass die Unfallopfer lebenslang betreut werden müssen.
Am Dienstag (16. April) wurde das Thema auf der europäischen Konferenz zur Straßenverkehrssicherheit 2024 in Dublin aufgegriffen.
„Ich glaube, wir sind optimistisch, wenn wir Auto oder Rad fahren oder zu Fuß gehen, und denken, dass alles in Ordnung ist, denn das ist es meistens auch“, sagte Ruairi Connolly, Berater für Rehabilitationsmedizin am Universitätskrankenhaus Cork, in einer Podiumsdiskussion zum Thema Verletzungen nach Unfällen.
„Und wir sind dann nicht darauf vorbereitet, wenn es zu einem Verkehrsunfall kommt oder jemand auf der Straße liegt“, fügte er hinzu.
Connolly sprach sich dafür aus, das Wissen über Erste-Hilfe-Maßnahmen in ganz Europa zu verbessern. Mark Broughton, Vorsitzender der humanitären Organisation Johanniter International, unterstützte dies und sagte, dass Erste Hilfe „etwas ist, das man sehr leicht erlernen kann, also rufe ich Sie auf, es zu lernen.“
Die Johanniter setzen sich dafür ein, dass die Erste-Hilfe-Ausbildung europaweit verpflichtend in die Führerscheinprüfung und in die Lehrpläne der Schulen aufgenommen wird. Broughton sagte, dass diese verpflichtende Ausbildung einen erheblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit haben würde.
„Der Vorteil ist, dass wir die Menschen behandeln können, bevor die Sanitäter eintreffen“, erklärte er.
Broughton empfahl außerdem, den Fahrschülern Videos von Verkehrsunfällen zu zeigen, um ihnen die Folgen gefährlicher Fahrweisen vor Augen zu führen.
„Wenn Sie dadurch auch nur einen Moment innehalten und nachdenken, haben Sie etwas erreicht.“
Katarzyna Dobrzańska-Junco, Sekretärin des Rates für Verkehrssicherheit der Woiwodschaft (polnischer Verwaltungsbezirk) Kleinpolen (Małopolskie), sprach sich für eine bessere Informationserfassung an Unfallorten in ganz Europa aus.
Wenn die Behörden die Beweise für die Unschuld der Unfallopfer nicht ordnungsgemäß dokumentieren, warnte Dobrzańska-Junco, könnten die Unfallopfer in späteren Gerichtsverfahren und bei der Geltendmachung von Versicherungsansprüchen ihre Unschuld nicht beweisen. So würden sie faktisch „doppelt geschädigt.“
Lösungen für die Sicherheit
Die Experten konzentrierten sich auch auf bereits vorhandene Lösungen.
Dobrzańska-Junco beschrieb das laufende Projekt ihres Verkehrssicherheitsrats zum Bau eines Trauma-Erholungszentrums für Verkehrsopfer. Dort sollen die Patienten neben der medizinischen Rehabilitation auch psychologische Rehabilitation und Krisenintervention erhalten.
Auch die soziale Gesundheit der Opfer hat in diesem Zentrum Priorität. Zudem werden Anstrengungen unternommen, um neu behinderte Menschen bei der Wiedereingliederung in ihre Gemeinschaften zu unterstützen.
Im vergangenen Jahr unterzeichnete das Zentrum einen Vertrag mit dem polnischen Gesundheitsministerium. Dadurch erhalten alle polnischen Opfer von Verkehrsunfällen Zugang zu kostenloser psychologischer Betreuung.
Dobrzańska-Junco sagte, dass die Opfer von Verkehrsunfällen mit vielen Hindernissen konfrontiert seien. Daher sei es „extrem wichtig“, sie in allen Phasen zu unterstützen.
Es gibt auch technologische Innovationen in der Gesundheitsbranche, die Unfallopfern eine bessere Lebensqualität ermöglichen. Dazu gehört beispielsweise ein Gerät, das den Kalorienbedarf von Patienten auf der Grundlage des Kohlendioxidgehalts in ihrer Atemluft ermittelt. Die Leiterin der Abteilung für Straßenverkehrssicherheit der EU-Kommission, Claire Depré, bezeichnete solche Innovationen als „vielversprechend.“
Connolly sprach über die negativen Auswirkungen, die Patienten erleben, wenn sie nach einem Unfall auf der Intensivstation liegen. In dieser Zeit können sie jeden Tag bis zu zwei Prozent ihrer Muskelmasse verlieren, was ihren Rehabilitationsprozess erschweren kann. Die bereits erwähnte Atemmaschine misst den Stoffwechsel der Patienten und hilft dem medizinischen Personal zu wissen, wie viele Kalorien die Patienten für ihre vollständige Genesung benötigen.
Außerhalb der Intensivstation, wenn es um Patienten mit Mobilitätsproblemen geht, kommt laut Connolly der Einsatz von Robotern ins Spiel.
„Ich denke, die Rehabilitation ist reif für Innovationen, und wir versuchen, sie von der Intensivstation bis hin zur häuslichen Pflege nach einer Verletzung zu integrieren“, ergänzte er.
Der EU-Koordinator für Straßenverkehrssicherheit und Direktor für Landverkehr in der Generaldirektion MOVE, Kristian Schmidt, räumte ein, dass die Zuständigkeit für die Lösung von Verkehrssicherheitsproblemen derzeit zwischen den Mitgliedstaaten und verschiedenen Abteilungen der Kommission aufgeteilt ist.
„Mit der Einführung neuer Technologien wird es ziemlich komplex und wahrscheinlich komplexer, als unser derzeitiger institutioneller Rahmen in der Lage ist, damit umzugehen“, erklärte Schmidt.
[Bearbeitet von Donagh Cagney/Zoran Radosavljevic/Kjeld Neubert]