Mitglieder des EU-Parlaments und Branchenvertreter begrüßten die Nominierung des Griechen Apostolos Tzitzikostas als neuen Verkehrskommissar. Trotz Anerkennung seiner Erfahrung fordern Akteure nun konkrete Schritte.
Sollte das Europäische Parlament zustimmen, wird Tzitzikostas, der Gouverneur von Zentralmakedonien und ehemalige Präsident des Europäischen Ausschusses der Regionen, EU-Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus.
Laut dem Mandatsschreiben von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen soll Tzitzikostas die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors stärken, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen, Dekarbonisierung und grenzüberschreitender Konnektivität liegt.
Eliza Vozemberg, Vorsitzende des Verkehrsausschusses (TRAN) des Europäischen Parlaments und konservative Parteikollegin Tzitzikostas, sagte gegenüber Euractiv, dass seine Aufgabe „kein leichtes Unterfangen“ sei, sie aber glaube, dass er „eine außergewöhnlich reiche Erfahrung in der griechischen und europäischen Politik“ habe und ihn als „eine Bereicherung“ sehe.
Vozemberg fügte hinzu, dass sie sehr erfreut sei, „dass der Tourismus endlich die individuelle Aufmerksamkeit erhält, die er verdient, da er nun sein eigenes Portfolio neben dem Verkehr hat“.
Schiene im Fokus
Der neue Kommissar wird einen Plan vorlegen müssen, um die EU-Hauptstädte mit Hochgeschwindigkeitszügen zu verbinden, eine Priorität, die vom Verband der Gemeinschaft Europäischer Bahnen (CER) begrüßt wird, der darauf hinweist, dass er „seit Jahren darauf drängt“.
Der CER betonte, dass das Fehlen dieser Hochgeschwindigkeitsverbindungen in einem Bericht über den europäischen Binnenmarkt, der im April vom ehemaligen italienischen Ministerpräsidenten Enrico Letta veröffentlicht wurde, als „offensichtliches Paradoxon in der EU-Infrastruktur“ bezeichnet wurde.
Dieser Plan sollte auch Nachtzüge umfassen – die von vielen als Alternative zu kohlenstoffintensiven Flugreisen gesehen werden, deren Betreiber jedoch Schwierigkeiten haben, diese profitabel zu betreiben.
Tzitzikostas wird zudem die Verordnung für einheitliches digitales Ticketing und Buchungssystem vorlegen müssen, die es ermöglichen soll, mit einem einzigen Ticket Bahnreisen mit verschiedenen Betreibern zu buchen, wie es in Ursula von der Leyens politischen Leitlinien angekündigt wurde.
Während er das Mandatsschreiben als „ziemlich vage“ bezeichnete, sagte der FDP-Politiker Jan-Christoph Oetjen, Koordinator seiner liberalen Fraktion im Verkehrsausschuss, dass er sich „sehr auf den Vorschlag für [einheitliches digitales] Ticketing freue.“
Der EU-Abgeordnete fügte hinzu, dass „diese Verordnung das Potenzial habe, einen bedeutenden Fortschritt für den Individualverkehr zu bringen.“
Investitionen in die Eisenbahn
„Es ist klar, dass Europa einen nachhaltigen Verkehrs-Investitionsplan braucht“, um die Transportnetze des Kontinents zu dekarbonisieren, sagte Enno Wiebe, Generaldirektor von UNIFE, dem Verband der europäischen Eisenbahnindustrie, nach der Ankündigung von von der Leyen. „Wir sind bereit, zu helfen“, fügte er hinzu.
Tzitzikostas wird in der Tat einen solchen Plan entwickeln müssen, der laut dem Mandatsschreiben von von der Leyen „Transportlösungen zur Dekarbonisierung ausbauen und priorisieren“ soll.
Obwohl die Eisenbahn ein sehr umweltfreundlicher Verkehrsträger ist, erfordert sie erhebliche Investitionen in Gleise und Züge, wobei selbst die Einführung harmonisierter Signal- und Geschwindigkeitskontrollsysteme kostspielig sein kann.
„Eisenbahnen brauchen faire, langfristige und umfassende Finanzierung, um ihr Potenzial als Rückgrat nachhaltiger Mobilität und CO2-neutraler Logistik in Europa voll ausschöpfen zu können“, sagte CER gegenüber Euractiv.
Elektromobilität
Während Europas Autohersteller mit möglichen Werksschließungen zu kämpfen haben, folgte von der Leyen der Empfehlung des Draghi-Berichts und beauftragte Tzitzikostas mit der Entwicklung eines sektorspezifischen Aktionsplans für die Automobilindustrie.
Der Verband für Elektromobilität (AVERE) erklärte gegenüber Euractiv, dass der Plan „aktionsorientiert“ und „wirklich wirkungsvoll“ sein müsse, was „wichtige Veränderungen im gesamten E-Mobilitätsökosystem, von Fahrzeugen über Batterien bis hin zu Ladeinfrastrukturen“ ermöglichen werde.
Tzitzikostas wurde ebenfalls von von der Leyen beauftragt, einen Vorschlag für saubere Unternehmensflotten vorzulegen und den „zügigen Aufbau von Ladeinfrastrukturen“ zu überwachen. Der Mangel an Lademöglichkeiten ist nach wie vor eines der Haupthindernisse, die Fahrer vom Kauf eines Elektrofahrzeugs abhalten.
AVERE begrüßte diese Schwerpunkte und fügte hinzu: „Wir müssen den Übergang zur Elektromobilität so einfach und schnell wie möglich gestalten.“
Bessere Arbeitsbedingungen
Trotz der Unterstützung der Branchenverbände wird erwartet, dass die Anhörung zur Bestätigung des zukünftigen Kommissars nicht einfach sein wird.
Der Verkehrs-Koordinator der Sozialdemokraten, Johan Danielsson, sagte gegenüber Euractiv, dass er „positive Zeichen“ im Mandatsschreiben von Tzitzikostas sehe, aber dass „wir während der Anhörung mehr Details brauchen.“
Die Europäische Transportarbeiter-Föderation (EFT) organisierte am selben Tag wie die Ankündigung von von der Leyen eine Demonstration vor dem Europaparlament in Straßburg.
Laut EFT sind Transportarbeiter in ganz Europa aufgrund von Subunternehmen und Arbeitsvermittlungspraktiken erheblichen Ausbeutungen ausgesetzt.
Das Mandatsschreiben von Tzitzikostas verweist auf die „soziale Dimension der Mobilität“, und Danielsson sagte, dass seine Gruppe „konkrete Verpflichtungen zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen in allen Verkehrssektoren fordern wird, um die Ausbeutung von Arbeitskräften zu stoppen.“
Ihm zufolge bereitet sich die Gruppe „auf einen harten, aber fairen Anhörungsprozess vor.“
[Bearbeitet von Donagh Cagney/Owen Morgan/Kjeld Neubert]