Eine Einigung in Berlin hat in letzter Minute den Weg für die Verabschiedung des EU-Ziels für 2040 geebnet, mit dem die Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge um 90 Prozent gesenkt werden sollen. Im Gegenzug soll eine Klausel für Fahrzeuge, die mit E-Fuels betrieben werden, aufgenommen werden.
Ab 2035 wird Europa den Verkauf von Neuwagen mit herkömmlichen Benzin- und Dieselmotoren verbieten. Ähnliche Vorschriften für Lkw, die eine Verringerung der Emissionen neuer Fahrzeuge um 90 Prozent bis 2040 vorsehen, wurden vom Europäischen Parlament und den EU-Staaten in informellen Verhandlungen im Januar gebilligt.
Die offizielle Verabschiedung ist in der Regel eine Formalität und wurde für den 7. Februar bei einem Treffen der Botschafter erwartet.
Eine Blockade in letzter Sekunde aus Berlin, ausgelöst von der FDP, die mit der Einigung vom Januar unzufrieden war, hätte Deutschland gezwungen, sich der Stimme zu enthalten. Dadurch hätte das Gesetz aufgrund ähnlicher Bedenken in Ländern wie Italien und Tschechien auf dem Spiel gestanden.
Schließlich wurde die Abstimmung auf Freitagnachmittag verschoben. Nach einer Einigung in letzter Minute wird Deutschland mit „Ja“ stimmen, heißt es aus Regierungskreisen. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte die Einigung gegenüber Euractiv.
Im Gegenzug erhält die FDP eine spezielle Ausnahmeklausel, die den Weg für Lkw ebnet, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, besser bekannt als E-Fuels.
Während E-Fuels klimaneutral sein können, wenn sie aus grünem Wasserstoff und abgeschiedenem CO2 aus der Atmosphäre produziert werden, ändern sich die Emissionen am Auspuff jedoch nicht. Diese sind für Brüssel jedoch entscheidend. Die besondere Ausnahmeklausel behebt dieses „Schlupfloch“ und soll in einen unverbindlichen Erwägungsgrund aufgenommen werden.
Die Geschichte erinnerte an eine ähnliche Verzögerung im Jahr 2023, als Bundesverkehrsminister Volker Wissing das für 2035 vereinbarte Verbot neuer Verbrenner-Autos blockierte. Als Gegenleistung für die Aufhebung seiner Blockade wurde ihm schließlich eine spezielle E-Fuel-Klausel für Pkw gewährt.
Die Bundesregierung enthält sich bei EU-Abstimmungen traditionell der Stimme, wenn eine gemeinsame Regierungsposition nicht erreicht werden kann. Dadurch kann selbst der kleinste Koalitionspartner das größte Land der EU zur Enthaltung zwingen.
Die EU-Abstimmungsregeln sehen vor, dass für eine erfolgreiche Abstimmung 55 Prozent der Staaten, die gleichzeitig mindestens 65 Prozent der Bevölkerung der Union repräsentieren, zustimmen müssen. Deshalb wird es einfacher, Gesetze zu verhindern, wenn sich ein bevölkerungsstarkes Land wie Deutschland der Stimme enthält.
Wenn Deutschland sich der Stimme enthält, eröffnet dies anderen EU-Staaten, die mit einem bestimmten Gesetz unzufrieden sind, aber weder über das politische Gewicht noch über eine entsprechende Bevölkerungszahl verfügen, die Möglichkeit, wesentliche Änderungen zu bewirken.
Andere große Länder neigen dazu, dies bei passender Gelegenheit auszunutzen. Im Fall von Autos und Lkw drohte, dass Italien, wo einige Hersteller beheimatet sind, die mögliche Enthaltung Deutschlands zur Verhinderung des Gesetzes hätte ausnutzen können.
Korrektur: Der letzte Satz wurde präzisiert.