Ukrainischer Minister: Nur Sieg der Ukraine macht Getreideexporte wieder möglich

Markiyan Dmytrasevych ist der stellvertretende ukrainische Landwirtschaftsminister und zuständig für den Handel [Dmytrasevych]

Trotz der weltweiten Unterstützung sei die einzige Möglichkeit, die Getreideexporte aus der Ukraine wiederherzustellen, den Krieg zu gewinnen, denn Russland könne man bei keinem Plan zur Aufhebung der Blockade der Seehäfen trauen, so der stellvertretende ukrainische Landwirtschaftsminister im Interview mit EURACTIV.

Markiyan Dmytrasevych ist der stellvertretende ukrainische Landwirtschaftsminister und zuständig für den Handel. Er sprach mit EURACTIV-Agrarreporterin Yaroslava Bukhta.

Letzten Monat hat sich die EU die Idee der „Solidaritätskorridore“ ausgedacht, um den Getreideexport der Ukraine zu fördern. Was halten Sie von dieser Initiative?

Zunächst einmal sind diese „Solidaritätskorridore“, diese von der EU skizzierten Richtungen, genau das, worüber wir seit zwei Monaten mit der EU sprechen: die Probleme, die wir hatten und die wir zum Teil bereits gelöst haben.

Wir haben der EU diese Probleme dargelegt, und sie hat sie ganz richtig zusammengefasst und zu Papier gebracht. Es sind die richtigen Dinge, und sie reagieren angemessen. Die Solidaritätsspuren sind eine gesunde, richtige Antwort der Staaten, die das Ausmaß des Problems verstehen, welches sich weltweit ergeben kann.

Wie funktioniert diese Solidarität der EU konkret?

Nehmen wir das Beispiel von Rumänien und Polen, den beiden wichtigsten Zielländern. So wurden beispielsweise die Beschränkungen für Transportgenehmigungen aufgehoben, und wir haben uns mit Polen darauf geeinigt, den Transit von Getreide durch die EU nur mit einer einzigen Dokumentenkontrolle zuzulassen. Damit entfällt die Notwendigkeit, jeden einzelnen Wagen zu kontrollieren, Proben zu nehmen und so weiter. Der Transit durch Polen begann am 31. Mai, und diese Woche bewerten wir, wie gut er funktioniert hat.

Wie ist die weltweite Reaktion auf diese Krise bisher ausgefallen?

Die Reaktionen sind angemessen, freundlich und richtig. Die EU-Partner sind sich jedoch darüber im Klaren, dass man einen ukrainischen Getreidelaster mit breiter Spur nicht auf eine schmale Spur bringen kann, egal was wir tun oder wie wir es vereinfachen. Sie werden es physisch nicht schaffen.

Und selbst wenn man die Räder austauscht, würde er beim ersten Bahnübergang am ersten Bahnhof, den er durchfahren würde, stehen bleiben, da er die Abmessungen einfach nicht erfüllt. Wir haben uns an die physischen Möglichkeiten gehalten, nicht an die bürokratischen. Und so sehr wir uns das auch wünschen, im letzten Monat haben wir 1,7 Millionen Tonnen exportiert, und zwar mit allen Mitteln, die uns in der derzeitigen Situation zur Verfügung stehen. Idealerweise könnten wir weiterhin 2 bis 2,2 Millionen pro Monat exportieren, aber das würde das Problem nicht lösen. In der gleichen Zeit vor dem Krieg haben wir 5 Millionen Tonnen und mehr exportiert.

Einige ukrainische Abgeordnete haben das Konzept der Solidaritätsspuren kritisiert, da sie zwar gut vorbereitet sind, aber nicht für genügend Exporte sorgen.

Das ist offensichtlich, jeder versteht das. Was auch immer wir tun, wir werden nicht in der Lage sein, die Logistik vollständig wiederherzustellen. Die Europäer werden dazu auch nicht in der Lage sein. Sie werden verstehen, dass die Investitionen für den Bau von Eisenbahnen und Getreidetransportern viel zu hoch sind. Aber wir versuchen, eine Lösung zu finden.

Der entscheidende Faktor ist also die Aufhebung der Blockade der Häfen.

Wir müssen die ukrainische Seite verstehen. Ukrainische Landwirte und ukrainische Getreidehändler müssen [ohne die Freigabe der Häfen] zusätzliche Kosten von 100 Dollar pro Tonne tragen. Diese Kosten sind im Preis enthalten. Dementsprechend kann derselbe Händler von einem ukrainischen Landwirt kein Getreide zu einem angemessenen Preis kaufen. Wir haben eine Situation, in der die Weltmarktpreise in die Höhe schnellen und die ukrainischen Inlandspreise sehr niedrig sind. Und ohne die Öffnung der Häfen kann dieses Problem nicht gelöst werden.

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Inzwischen rückt die Erntezeit immer näher. Wie soll man dieses Problem angehen?

Zu all dem kommen jetzt noch die Probleme der Sommerernte hinzu. Wir werden im Juli mit der Ernte beginnen, und wir werden einen Mangel an Lagermöglichkeiten haben, denn nach verschiedenen Schätzungen gibt es in den besetzten Gebieten etwa 10 Millionen Tonnen Lagerkapazität. Wir haben das Getreide der letztjährigen Ernte nicht entnommen, wir können die diesjährige Ernte nirgends lagern, und die Landwirte können ihre Erzeugnisse nicht verkaufen. Dementsprechend werden sie auch kein Einkommen erhalten.

Die erste Konsequenz ist, dass sie sich die nächste Aussaat nicht leisten können, wenn sie das Geld nicht bekommen. Und zweitens wird sich der Landwirt denken: Ich werde die Ernte des letzten Jahres nicht verkaufen, also habe ich die diesjährige Ernte leider irgendwo halb gelagert, irgendwie zwischengespeichert, und ich habe kein Geld. Warum sollte ich nächstes Jahr anbauen?

Sie haben die Zwischenlagerung erwähnt. Gibt es in der Ukraine einen Plan für die nächste Ernte, wenn man bedenkt, dass es noch drei Wochen bis dahin sind?

In drei Wochen beginnt erst die Ernte, wir haben bis zu zwei Monate Zeit. Wir haben Pläne. Erstens sind die den ukrainischen Landwirten bekannten Methoden der Zwischenlagerung – die sogenannten Plastiksäcke, in die 200.000 Tonnen passen, die nur auf ihre Zeit warten – die erste solche schnelle Alternative.

Die zweite ist eine ausländische Technologie – Zwischensilos. Grob gesagt handelt es sich dabei um einen Boden auf dem Boden, damit keine Feuchtigkeit eindringt, sowie um einen Rand obenauf und ein Zelt. Wir arbeiten jetzt aktiv mit den USA, Kanada und anderen Partnern zusammen, die über diese Technologie verfügen, und wir verhandeln. Ich denke, dass wir das Problem auf die eine oder andere Weise lösen werden, aber es löst nicht das globale Problem.

Die einzige Möglichkeit, die Situation zu lösen, besteht also darin, den Krieg zu gewinnen und die Häfen zu befreien. Aber soweit ich weiß, arbeiten die Vereinten Nationen daran. Aber wir wollen Russland nicht so recht glauben. Stellen Sie sich nur einmal die Kosten für einen solchen Transport vor, selbst wenn es sich um Militärkonvois handelt. Und die Risiken in einem verminten Meer.

Und wie sieht es mit den Militärkonvois aus, die Getreideschiffe eskortieren?

Soviel ich weiß, arbeitet die UN daran. Es ist schwer zu sagen, ob das gelingt.

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[Bearbeitet von Gerardo Fortuna]

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