EU-Chefanklägerin Laura Kövesi hat erklärt, dass die griechischen Behörden ihre Ermittlungen zu einem Zugunglück behindern würden. Dabei kamen im vergangenen Jahr 57 Menschen, hauptsächlich Jugendliche, ums Leben.
Am 28. Februar, ein Jahr nach dem tödlichen Unfall, gingen die Griechen auf die Straße, um gegen angebliche Versuche zu protestieren, die Verantwortlichen für das Unglück zu vertuschen.
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„Wir werden daran gehindert, die Wahrheit zu finden und Gerechtigkeit walten zu lassen. Denn wenn einem die Ermittlungen untersagt werden, kann man die Wahrheit nicht herausfinden“, sagte Kövesi in einem Interview mit dem griechischen Fernsehsender Star.
Vor einem Jahr kollidierte ein Intercity-Passagierzug, der von Athen in die nordgriechische Stadt Thessaloniki unterwegs war, mit hoher Geschwindigkeit mit einem Güterzug außerhalb der Stadt Larissa in Zentralgriechenland. Dabei starben 57 Menschen, hauptsächlich junge Studenten.
Angesichts der erheblichen Verzögerungen bei den Ermittlungen zu dem Fall starteten die Angehörigen der Opfer eine Kampagne. Sie sammelten 1,3 Millionen Unterschriften für eine Entschließung, mit der Politiker, die in den Unfall verwickelt waren, für die Aufhebung ihrer Immunität verantwortlich gemacht werden sollten.
Nach dem Unfall setzte das griechische Parlament einen Ad-hoc-Ausschuss ein, der untersuchen sollte, ob der inzwischen zurückgetretene ehemalige Verkehrsminister Kostas Karamanlis strafrechtliche Verantwortung trägt.
Die meisten Abgeordneten der Regierungspartei Neue Demokratie (EVP) stimmten gegen die Einsetzung eines Voruntersuchungsausschusses, da sie zu dem Schluss kamen, dass die Politiker keine strafrechtliche Verantwortung trugen.
Seitdem beschweren sich die Angehörigen der Opfer sowie Oppositionspolitiker darüber, dass die Ermittlungen nur langsam vorankommen. Sie behaupten, die Regierung wolle den Fall unter den Teppich kehren.
In Bezug auf die Immunität der griechischen Minister sagte Kövesi, dass die Bestimmung in der Verfassung geändert werden müsse. Sie fügte hinzu, dass sie einen entsprechenden Antrag in einem Schreiben an die Europäische Kommission gestellt habe.
Am 3. März 2023 berichtete Euractiv, dass die EU-Staatsanwaltschaft bereits vor dem Unfall eingeschritten war.
Insbesondere prüfte die EU-Staatsanwältin einen 2014 unterzeichneten Vertrag über den Umbau und die Modernisierung des Signalsystems und die Fernsteuerung der Eisenbahnstrecke Athen – Thessaloniki – Promachona.
Der „717-Vertrag“ wurde nie umgesetzt und das Signal- und Überwachungssystem ist immer noch nicht in Betrieb. In der Zwischenzeit werden die griechischen Bahnstrecken immer noch manuell betrieben.
„Wäre das Projekt rechtzeitig und ordnungsgemäß abgeschlossen worden, wäre es nie zu diesem [Unfall] gekommen […] dieses Trauma kann ohne Gerechtigkeit nicht geheilt werden“, fügte Kövesi hinzu.
Ein Jahr nach dem Unfall versprach der griechische Ministerpräsident Kyriakos Mitsotakis, den Fall aufzuklären. Die Opposition wirft seiner Regierungspartei jedoch vor, alles zu tun, um den damaligen Verkehrsminister Kostas Karamanlis zu decken.
Inzwischen hat der Fall auch die Aufmerksamkeit des Europäischen Parlaments auf sich gezogen, das in mehreren Entschließungen die griechische Justiz und Regierung aufgefordert hat, die Ermittlungen zu beschleunigen.
Mit Blick auf den „717-Vertrag“ sagte die niederländische Europaabgeordnete Sophie in ‚t Veld letzten Monat: „Ich denke, wir können sehen, wie Korruption buchstäblich töten kann.“
Ein von Euractiv eingesehener Bericht eines von den Angehörigen der Opfer beauftragten Experten deutet darauf hin, dass nach dem Unfall eine Fläche von etwa zwei Hektar mit Kies und Beton aufgefüllt wurde. Dies verstoße gegen traditionelle Untersuchungsvorschriften und bedeute, dass der Unfallort „kontaminiert“ wurde.
„Diese Maßnahme erschwert die Nachforschungen und vor allem die Entnahme von Proben, die zur Klärung mehrerer Untersuchungsfragen beitragen könnten“, heißt es in dem Dokument.
In dem Bericht heißt es, dass die zuständigen Behörden die Materialien dorthin gebracht haben sollten. Allerdings ist noch nicht geklärt, zu welchem Zweck dies geschah und von wem genau die Anweisung dazu kam.
[Bearbeitet von Kjeld Neubert]