Limits für Transit nach Kaliningrad bereits erreicht

epa10026139 A freight train arrives to the border railway station Kybartai, between Kaliningrad and Lithuania in Kybartai, Lithuania, 21 June 2022. Lithuanian authorities on 18 June have banned the transit of goods, which are sanctioned by the European Union, on trains across its territory, which includes the only rail route between mainland Russia and the Kaliningrad exclave on the Baltic Sea. Goods banned under EU sanctions introduced following Russia?s invasion of Ukraine include coal, metals, construction materials and advanced technology. EPA-EFE/VALDA KALNINA [EPA-EFE/VALDA KALNINA]

Russland habe das Limit für den Transit einiger sanktionierter Güter durch Litauen von und nach Kaliningrad bereits ausgeschöpft, sodass diese nicht mehr von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Lietuvos Geležinkeliai (LTG) transportiert werden können, so die LTG.

„Die Grenzwete einiger Warenkennnummern für Eisen und Stahl, Holzprodukte, Düngemittel, Ethylenglykol sowie einige andere Waren sind bereits erreicht worden“, sagte LTG am Mittwoch gegenüber BNS.

Der Transit von sanktionierten Gütern zwischen dem russischen Festland und Kaliningrad ist über Litauen auf dem Schienenweg erlaubt, allerdings nur für den Bedarf der russischen Exklave. Litauen hat die benötigten Mengen anhand von Daten aus den Jahren 2019-2021 berechnet.

Der Gouverneur von Kaliningrad, Anton Alikhanov, sagte am Dienstag, dass die Exklave aufgrund der bestehenden EU-Beschränkungen kein Öl, Holz, Düngemittel und einige andere sanktionierte Güter mehr durch Litauen importieren kann.

Transitfrage nach Kaliningrad könnte erneut Krise auslösen

Die litauische Eisenbahn hat den Gütertransport zwischen dem russischen Festland und der Exklave Kaliningrad im vergangenen Monat wieder aufgenommen. Nun planen litauische Banken, alle Zahlungen aus Russland einzustellen, was die Befürchtungen einer weiteren Krise aufkommen lässt.

Die LTG erklärte, dass die Liste der sanktionierten Güter, deren Transit für den Bedarf der russischen Region erlaubt ist, mehrere hundert Kennziffern umfasst und die Mengen von Fall zu Fall bewertet werden, sobald die Anträge eingegangen sind.

Nach Angaben der LTG beläuft sich das durchschnittliche Volumen all dieser Waren auf 3,1 Millionen Tonnen, darunter Kohle (1,07 Millionen Tonnen), Eisenmetalle (590.000 Tonnen), Holz und Holzerzeugnisse (60.000 Tonnen), Zement (260.000 Tonnen), Lebensmittel, Tierfutter, Getränke, Tabak (60.000 Tonnen), Öl und Ölprodukte (980.000 Tonnen), sonstige Waren (80.000 Tonnen).

Alichanow schlug unter anderem vor, dass die Russische Eisenbahngesellschaft ein Konto bei der litauischen Staatskasse eröffnen sollte, um den Transit von und nach Kaliningrad zu begleichen, aber Litauen behauptet, dass eine solche Möglichkeit gesetzlich nicht vorgesehen ist.

„Das Gesetz über die Staatskasse sieht eine solche Möglichkeit nicht vor“, erklärte das Finanzministerium gegenüber BNS.

Am 22. Juli hat die LTG den Transit von sanktionierten Waren zwischen dem russischen Festland und Kaliningrad wieder aufgenommen, nachdem er Mitte Juni ausgesetzt worden war.

Im Rahmen der bestehenden EU-Sanktionen gegen Russland ist es dem Land seit dem 17. Juni untersagt, Stahl und Eisenmetalle über das Hoheitsgebiet der EU zu befördern.

Dasselbe Transitverbot für Zement, Alkohol, Holz, Glas, Aluminium, Papierprodukte, Gips und Schiffskomponenten trat am 10. Juli in Kraft, während die Beförderung von russischem Öl und dessen Folgeprodukten ab dem 5. Dezember verboten sein wird.

Litauen: Russland muss Lösung für Bezahlung des Transits nach Kaliningrad finden

Die Zahlungsabwicklung für den Transitverkehr in die russische Enklave Kaliningrad ist gefährdet, da die zuständige Bank ihren Betrieb in Litauen einstellt. Während Russland bereits die nächste diplomatische Krise heraufbeschwört, betont Litauen, dass es in der Verantwortung Moskaus liege, eine Lösung zu finden. 

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