Wasserstoffhandel: Belgien unterzeichnet Abkommen mit Chile, Deutschland wirbt um VAE

Während Deutschland seine Annäherungsversuche an die Vereinigten Arabischen Emirate fortsetzt, hat der Antwerpener Hafen jetzt eine Absichtserklärung mit Chile unterzeichnet, wodurch der globale Wasserstoffhandel immer realistischer wird. Copyright: STANDIC

Während die Staats- und Regierungschefs auf der COP26 ihre Klimazusagen bekannt gaben, unterzeichnete der Hafen von Antwerpen in Glasgow eine Absichtserklärung mit Chile und Deutschland startete eine Charmeoffensive mit den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE), die bis 2030 einen Anteil von 25 % am globalen Wasserstoffmarkt anstreben.

Wasserstoff wird als entscheidend für die Dekarbonisierung von Schwerindustrien wie der Stahlerzeugung angesehen und spielt eine Schlüsselrolle bei den Bemühungen Europas, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Antwerpen möchte zu einem der wichtigsten Häfen für den internationalen Wasserstoffhandel werden und hofft, die belgische Industrie sowie das europäische Hinterland zu versorgen.

„Die bevorstehende Fusion zwischen dem Hafen von Antwerpen und Zeebrugge wird dem neuen Hafen eine führende Position als Importdrehscheibe für grüne Wasserstoffmoleküle verschaffen“, sagte Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens von Antwerpen, in einem Clip, der auf der Veranstaltung des Hafens im Rahmen der COP26 am Donnerstag (4. Oktober) gezeigt wurde.

Mit seinem großen Solar- und Offshore-Windpotenzial gehört Chile zu den Ländern, die voraussichtlich große Mengen an erneuerbarem Wasserstoff exportieren werden.

„Grüner Wasserstoff ist der beste Weg, diese Ressourcen zu nutzen und sie mit der Welt zu teilen“, erklärte Juan Carlos Jobet, chilenischer Energieminister, der auf der Veranstaltung sprach.

Dennoch gibt es noch viele Herausforderungen: Weniger als 30 % des in Chile erzeugten Stroms sind erneuerbar, so der aktuelle Monatsbericht der chilenischen Energiekommission CNE, der den Anteil der erneuerbaren Energien auf 25,7 % der Produktion beziffert.

Um den internationalen Handel mit Wasserstoff zu ermöglichen, „sind Infrastruktur, Häfen und Logistik unerlässlich“, erklärte Jobet. Das Abkommen zwischen Chile und Antwerpen sei ein erster Schritt, „um die richtige Politik zu entwickeln, ein Netz von Kooperationsvereinbarungen aufzubauen und den Privatsektor agieren zu lassen“, fügte er hinzu.

Antwerpener Hafen rüstet sich für "massiven" Import von Wasserstoff

Der Hafen von Antwerpen hat sich mit dem Energieversorger Engie und fünf weiteren Unternehmen zu einem Konsortium zusammengeschlossen, das bis zum Ende des Jahrzehnts eine „vollständige Wertschöpfungskette für den Import von erneuerbarem Wasserstoff“ in Belgien aufbauen will.

Ob Wasserstoff zu wettbewerbsfähigen Kosten von einem Kontinent zum anderen transportiert werden kann, ist noch unklar.

Wasserstoff ist „schwieriger zu lagern und zu transportieren als Flüssiggas“, und „die meisten Länder können vor Ort genügend billigen Wasserstoff produzieren“, erklärt Gniewomir Flis, Wasserstoffexperte bei der Denkfabrik Agora Energiewende.

VAE-Deutsche Pläne

Dennoch mangelt es nicht an Interesse am Wasserstoffhandel. Ebenfalls am Donnerstag stellten die VAE ihre „Hydrogen Leadership Roadmap“ vor, mit der die VAE bis 2030 einen Anteil von 25 % am globalen Wasserstoffmarkt anstreben.

Die VAE konzentrieren sich dabei auf Japan, Südkorea und Indien“, erklärte Nawal Al-Hosany, ständige Vertreterin der VAE bei der Internationalen Agentur für erneuerbare Energien (IRENA), die am 4. November im deutschen Pavillon der COP26 sprach.

Aber kein anderes Land hat mit den Emiraten mehr geliebäugelt als Deutschland.

Siemens hat im vergangenen Jahr in Dubai die erste Solar-Wasserstoff-Anlage im Nahen Osten gebaut. Eine gemeinsame emiratisch-deutsche Studie über die Rolle von Wasserstoff in der Energiewende wurde im Januar veröffentlicht, und am 4. November wurde eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Förderung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern im Bereich grüner Wasserstoff angekündigt.

„Die VAE haben ein großes Potenzial für erneuerbare Energien und sind daher ein sehr guter Partner für die Zusammenarbeit im Bereich Wasserstoff und Wasserstofftechnologien“, erklärte Andreas Feicht, Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, der bei der Unterzeichnungszeremonie sprach.

Für das energiehungrige Deutschland geht es bei der Förderung einer internationalen Wasserstoffwirtschaft nicht nur darum, den Zugang zu kohlenstoffneutralen Energieträgern und Rohstoffen zu sichern, sondern auch darum, ein wichtiger Akteur in der entstehenden globalen Wasserstofflieferkette zu werden.

„Deutsche und europäische Unternehmen sind hervorragend positioniert, um Schlüsselkomponenten für die Wertschöpfungsketten einer Wasserstoffwirtschaft zu produzieren“, so Veronika Grimm, Wirtschaftswissenschaftlerin und Mitglied des deutschen Wasserstoffrates. Beispiele hierfür sind „Fahrzeuge, Transportlösungen, Elektrolyseure und Brennstoffzellen“, sagte sie gegenüber EURACTIV.

Australisch-deutscher Deal als Hoffnung für eine globale Wasserstoffwirtschaft

Ein bilaterales Abkommen mit dem Ziel, die deutschen Importe von Wasserstoff aus Solarkraftwerken in Australien zu erhöhen, könnte ein Meilenstein in den Bemühungen um die Schaffung eines globalen Wasserstoffmarktes sein.

Deutschland hat große Ambitionen, wenn es um den Handel mit Wasserstoff geht. Im Mai dieses Jahres startete es die ehrgeizige H2Global-Initiative, die mit 900 Millionen Euro gefördert wird.

„Unser Ziel ist es, eine rasche Markteinführung von grünem Wasserstoff und seinen nachgelagerten Produkten zu fördern“, erklärte Peter Altmaier, deutscher Wirtschafts- und Energieminister.

Die H2Global-Initiative zielt darauf ab, eine langfristige Preisstabilität für den entstehenden Wasserstoffmarkt zu gewährleisten. Dank eines so genannten Differenzkontrakts erhalten die Käufer die Garantie für eine kostengünstige Versorgung mit Wasserstoff, auch wenn die Produktionskosten hoch bleiben.

Mit Hilfe eines Auktionssystems erhält der billigste und wirtschaftlichste Anbieter den Zuschlag und erhält über einen Zwischenhändler namens HINT.CO eine Abnahmegarantie für 10 Jahre“, erklärt Markus Exenberger, Direktor von H2Global.

Die am 5. November in Leipzig gegründete „Hydrogen Intermediary Network Company“ (HINT.CO) ist das Instrument von H2Global, um die Preislücke zu schließen, indem es die günstigsten Wasserstoffproduzenten mit den bestzahlenden Abnehmern zusammenbringt.

„Im besten Fall wird es in 10 Jahren keine Preislücke mehr geben, und es wird keinen Grund für HINT.CO geben, weiter zu existieren“, sagte Exenberger.

EU-Kommission wünscht sich globalen Wasserstoffmarkt – mit dem Euro als Leitwährung

Europa will den Euro als Referenzwährung für den Wasserstoffhandel einführen. Allerdings müsste zunächst ein globaler Markt mit harmonisierten Standards geschaffen werden, um die Nachfrage zu befriedigen, so die EU-Energiekommissarin am heutigen Donnerstag.

[Bearbeitet von Frédéric Simon]

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