Diess: selbstfahrende Autos sind größere Veränderung als Elektromobilität

Die Umstellung auf autonomes Fahren wird viel größer sein als der Übergang zur Elektromobilität den die Branche derzeit erlebt, so der Volkswagen Chef Diess. EPA-EFE/DAVID HECKER

Volkswagen-Chef Herbert Diess sagte am Sonntag (5. September), autonome Autos, nicht Elektrofahrzeuge, seien der „wahre Gamechanger“ für die Autoindustrie, die bis 2035 vor dem Ende der Verbrennungsmotoren in Europa steht.

Die Äußerungen von Diess signalisieren das Tempo, mit dem der 62-Jährige versucht, Europas größten Automobilhersteller umzugestalten, indem er im Grunde sagt, dass die Verlagerung hin zu batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (EV), die noch durch tatsächliche Verkäufe untermauert werden muss, besiegelt sei.

„Das autonome Fahren wird unsere Branche wie nichts anderes zuvor verändern“, sagte Diess in München vor der offiziellen Eröffnung der IAA und fügte hinzu, dass die Umstellung auf Elektroautos im Vergleich dazu „ziemlich einfach“ sei.

„Der wirkliche Umbruch ist die Software und das autonome Fahren.“

Diess sprach in einer Zeit, in der der Umweltdruck auf die Automobilbranche zunimmt. Die Europäische Kommission schlug im Juli ein effektives Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2035 vor.

Am Freitag erklärten Greenpeace und die Deutsche Umwelthilfe (DUH), dass sie rechtliche Schritte gegen deutsche Autohersteller, einschließlich Volkswagen, einleiten würden, wenn diese ihre Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels nicht verstärken würden.

Diess, der von Greenpeace-Aktivisten konfrontiert wurde, bevor er am Sonntag den Veranstaltungsort betrat, will daher nicht nur Tesla überholen und Volkswagen bis 2025 zum weltweit größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen machen.

Er will auch Software-Dienstleistungen für autonome Autos zu einer wichtigen Säule des zukünftigen Geschäfts des Konzerns machen. Deshalb hat sich Volkswagen in das selbstfahrende Software-Startup Argo AI eingekauft, einen Konkurrenten von Alphabets (Google) Waymo.

Traditionelle Automobilhersteller und Technologieunternehmen haben in den letzten zehn Jahren Milliarden von Dollar in die Verwirklichung der Vision fahrerloser Autos gesteckt, aber Robotaxis bleiben aufgrund technischer und regulatorischer Hürden, die weiterhin menschliche Präsenz erfordern, schwer zu erreichen.

Volkswagen erwartet bis 2030 einen softwaregestützten Umsatz von 1,2 Billionen Euro im Automobilsektor, was etwa einem Viertel des weltweiten Mobilitätsmarktes entspricht, der sich dadurch auf 5 Billionen Euro mehr als verdoppeln dürfte.

„Bis 2030 … sind etwa 85 % unseres Geschäfts Autos, Privatwagen, Privatbesitz, gemeinsam genutzte Mietautos. Und etwa 15 % der Mobilität sollten Shuttles sein, Mobilität als Dienstleistung“, sagte Diess.

Dies steht im Zusammenhang mit dem jüngsten Schritt des Konzerns, ein Konsortium bei der Übernahme des Autovermieters Europcar anzuführen – eine Wette auf potenziell lukrative Mobilitätsdienste, die erst noch Wirklichkeit werden müssen.

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