Eric Heymann von Deutsche Bank Research vertritt die Auffassung, dass die Tatsache, dass Kerosinverbrauch im Luftverkehr nicht besteuert wird, aus ökologischer Sicht ein Anachronismus sei. Deutschland würde jedoch einen Fehler begehen, wenn es im Alleingang Steuern auf Flugbenzin erheben würde, da ein Teil des Flugverkehrs wahrscheinlich in Nachbarländer verlagert werden würde. Eine andere Möglichkeit bestünde in der Ausdehnung des EU-Emissionshandelssystems auf den Luftverkehr. Beim aktuellen Preis von Emissionszertifikaten würde der Aufpreis auf Flugtickets nach seinen Schätzungen etwa 5 bis 20 Euro betragen.
Der Volltext dieses Kommentars ist auf der Website von Deutsche Bank Research verfügbar.