Šefčovič prophezeit einen ‘Airbus für Batterien, für 5G, KI und Green Tech‘

Maroš Šefčovič: Im September wurde er nominiert, um die interinstitutionellen Beziehungen und die Vorausschau in der nächsten EU-Exekutive zu leiten. [Photo: EPA-EFE/MARTIN DIVISEK]

In einem seiner ersten Interviews seit der Nominierung für weitere fünf Jahre in der Europäischen Kommission sprach Maroš Šefčovič über seinen neuen Job, die Industriepolitik und die „globalen Megatrends“, die die EU in das nächste Jahrzehnt vorantreiben sollte.

Maroš Šefčovič ist ein slowakischer Diplomat, der derzeit Vizepräsident der Europäischen Kommission und für die Energieunion zuständig ist. Im September wurde er nominiert, um die interinstitutionellen Beziehungen und die Vorausschau in der nächsten EU-Exekutive zu leiten.

Er sprach mit Sam Morgan von EURACTIV am Rande des letzten Treffens der Interessenvertreter der Europäischen Batterieallianz in Brüssel.

Welche Regeln müssen im Hinblick auf die bestehenden EU-Rechtsvorschriften geändert oder optimiert werden, um das Beste aus der Europäischen Batterieallianz herauszuholen und diesen speziellen Multi-Milliarden-Euro-Markt vollständig zu nutzen?

Ich denke, die nächste große Sache wird die Standardisierung von Batterien sein. Wir arbeiten bereits mit Behörden wie CEN-CENELEC zusammen und wollen sicherstellen, dass sich die großartige Arbeit unserer Forscher in den neuen Normen und Standards widerspiegelt. Sie werden die europäischen Batterien in eine Spitzenkategorie einordnen, als die saubersten und umweltfreundlichsten.

Das ist ihr Alleinstellungsmerkmal? Europas Batterien sind von bester Qualität?

Wenn ich mit Bürgern spreche, vor allem mit jungen Leuten, wollen sie das ganze Paket, wenn sie ein Elektroauto kaufen. Erneuerbare Energien, nachhaltige Materialien wie Stahl und natürlich nachhaltige Batterien. Sie wollen auch das positive Gefühl haben, eine Batterie an ein Smart Grid angeschlossen zu haben, um die Förderung intermittierender Energien wie Sonne und Wind zu unterstützen. Sie wollen den Strom auch zu Spitzenzeiten zurückverkaufen. Diese komplexe Geschichte erfordert Software- und Designstandards: Batterien müssen für die Wiederverwendung und das industrielle Recycling geeignet sein, damit Sie diese Verpackungen nicht mit Hämmern öffnen müssen, um Materialien herauszuholen. Was wir intensiv prüfen, ist, welche Rechtsmittel die besten sind – einige davon könnten Ökodesign sowie die Batterierichtlinie sein. Wir suchen jedoch nach der besten Lösung. Wenn wir in Zukunft über Europa sprechen, müssen wir nur über die nachhaltigsten Batterien auf unserem Markt sprechen.

"Green Deal"-Befürworter widersprechen der Idee, das Energie- und Klimaportfolio zu teilen

Die zukünftige Kommissionspräsidentin, Ursula von der Leyen, bereitet ein „Green Deal“-Team vor, das von Vizepräsident Frans Timmermans geleitet werden könnte. Ob die Klima- und Energieportfolios getrennt oder zusammengehalten werden, bleibt jedoch abzuwarten.

Wenn die Normung Ihr Ausgangspunkt ist, ist es dann fair zu sagen, dass die Batterienrichtlinie Ihr Endpunkt ist?

Ja, zur Sammlung und zum Recycling. Es könnte einer von mehreren Rechtsvorschriften sein, denn wir prüfen auch, was der effizienteste Weg zur Gesetzgebung und Durchsetzung wäre. Aus rechtlicher Sicht wäre das natürlich wichtig. Es sollte unser Ziel sein, die Art und Weise, wie wir die Dinge als globaler internationaler Standard handhaben, voranzutreiben.

Während Ihres derzeitigen Mandats haben Sie viel Zeit sowohl der Batterie- als auch der Weltraumpolitik gewidmet. Ist es angesichts der technologischen Überschneidungen zwischen den beiden und der Suche nach Rohstoffen ermutigend, in der neuen Kommission mehr Platz für den „Weltraum“ zu sehen?

Ich denke, dass wir in den letzten fünf Jahren viel im Weltraum geleistet haben. Wir haben Galileo wirklich auf die nächste Stufe gebracht, würde ich sagen. Wir werden es auch brauchen, wenn wir an selbstfahrende und autonome Fahrzeuge denken. Die Tatsache, dass Galileo zehnmal präziser ist als GPS, wird hilfreich sein. Kopernikus wird von der wissenschaftlichen Gemeinschaft natürlich als die beste verfügbare Erdbeobachtungsinfrastruktur der Welt angesehen. Tatsächlich hat es für die Rohstoffsuche eine Anwendung, trägt aber auch zur schwierigen Geschichte des Klimawandels bei. Sie macht zumindest die Argumente für eine saubere Mobilität stärker. Die Welt ist ein anderer Ort als vor fünf Jahren – Finanzinstitute, die Industrie und die Politik setzen jetzt alle auf saubere und intelligente Lösungen.

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Frankreich, Griechenland und Bulgarien haben sich verpflichtet, ihre nationalen Ziele für erneuerbare Energien zu aktualisieren und den Anteil der Wind-, Solar- und anderen erneuerbaren Energien bis 2030 auf 33, 35 bzw. 27 Prozent ihres Energieverbrauchs zu erhöhen.

Die Kommission muss bis Ende des Jahres eine langfristige Industriestrategie vorlegen. Wie wichtig sollte die Batterieallianz sein und sollte sie tatsächlich als Vorbild für die breitere Strategie dienen? Ist es richtig, die Allianz als einen eigenen Mini-Industrieplan zu bezeichnen?

Das ist definitiv die Ambition, die wir gerade präsentieren. Es gibt einen engen Zeitplan, da die designierte Präsidentin [Ursula von der Leyen] mehrere Zusagen gemacht hat, was wir in den ersten 100 Tagen tun wollen. Das ist definitiv einer von ihnen.

Wir werden also auf jeden Fall den zweiten Teil meines Portfolios, „Vorausschau“, nutzen, in dem die gewählte Präsidentin ganz klar darauf hingewiesen hat, dass ich über viel Wissen verfüge, das bereits mit der Gemeinsamen Forschungsstelle (GFS) und unseren internen Think-Tanks verbunden ist. Also können wir in diesem Bereich sehr überzeugend sein. Wir können es in einer Weise nutzen, die zur Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Wirtschaft beitragen kann. Wir müssen jedoch viel praktischer sein. Wir müssen mit Szenarien arbeiten, Klarheit schaffen, in welchen technologischen Megatrends wir führen wollen.

Bis 2030 wird Europa mit einer starken Industrie an der Spitze stehen. Das wird eine der ernsthaften Diskussionen sein, die wir führen werden, wenn die neue Kommission ihre Arbeit aufnimmt: „Auf welche Mega-Trends wollen wir uns konzentrieren?“ Die EBA könnte ein gutes Beispiel dafür sein, wie man diesen Industriepakt schaffen kann. Wie bei einem „Airbus“ für Batterien können wir den gleichen Ansatz für 5G, künstliche Intelligenz, Clean- und Green-Tech und andere Bereiche anwenden, in denen wir stark sein wollen. Wir brauchen eine starke Zusammenarbeit zwischen den industriellen Akteuren, einen geeigneten Rechtsrahmen, die Unterstützung von Innovationen, Finanzinstrumente und institutionelle Unterstützung. Man kann innerhalb kürzester Zeit Wunder vollbringen.

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Bei dem Thema Megatrends geht es also darum, sich darauf zu konzentrieren, was Europa tun kann und sollte?

Zu den wichtigsten Prioritäten für die nächste Kommission gehört der Green Deal, der uns helfen wird, sicherzustellen, dass wir der erste klimaneutrale Kontinent sind. Das heißt, Automobil, Schifffahrt, Luftfahrt, intelligente Raster, saubere Gebäude. Wir können stark sein in den Bereichen industrielles Recycling, saubere Technologie. Länder in Afrika, Südostasien sind sehr daran interessiert, weil sie wissen, dass sie, wenn sie die wirtschaftliche Entwicklung vorantreiben wollen, unseren Weg der fossilen Brennstoffe nicht wiederholen können. Sie müssen sich auf diese neuen Technologien konzentrieren.

[Bearbeitet von Zoran Radosavljevic und Britta Weppner]

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