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Die unübersichtlichen Preisangaben bei Flugtickets sind nicht immer im Sinne der Verbraucher Foto: dpa
Die zwei größten deutschen Fluggesellschaften, Lufthansa und Air Berlin, haben angekündigt, dass die Ticketpreise steigen werden. Als Grund geben beide Unternehmen die Einbeziehung des Luftverkehrs in das EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS) an.
Kosten, Klagen, Handelskriege
Mit Beginn des Jahres 2012 sind alle Fluggesellschaften per EU-Gesetz verpflichtet, für Flüge von und nach Europa, Emissionsrechte in Form von CO2-Zertifikaten nachzuweisen. Im Jahr 2012 werden 82 Prozent der notwendigen Zertifikate den Fluggesellschaften kostenfrei zugeteilt, weitere 15 Prozent der Zertifikate müssen von den Airlines ersteigert werden, drei Prozent werden für neue Airlines zurückgehalten.
Die EU-Kommission hatte bereits im September 2011 angekündigt, dass Flugtickets künftig um zwei bis zwölf Euros teurer werden könnten, weil die Luftfahrt ab 2012 in das EU-Emissionshandelssystem aufgenommen wird.
Der internationale Luftfahrtverband IATA (International Air Transport Association) rechnet damit, dass auf die Branche allein in diesem Jahr Zusatzkosten in Höhe von 900 Millionen Euro zukommen werden. Bis zum Jahr 2020 werden die Belastungen aufgrund des EU-EHS auf 2,8 Milliarden Euro steigen, 
prognostiziert IATA.
Über 40 Länder – darunter USA, China, Russland und Indien - wehren sich dagegen, dass ihre heimischen Airlines am EU-Emissionshandel teilnehmen müssen. So haben die amerikanische Luftfahrt-Organisation sowie die Fluggesellschaften American Airlines und United Continental vor dem Europäischen Gerichtshofs (EuGH) gegen die EU-Regelung geklagt - und verloren (EurActiv.de vom 21. Dezember 2011).
Der Streit zwischen der EU und den betroffenen Drittländern ist damit aber noch nicht beigelegt. China hat offen davor gewarnt, dass der Zwang zur Teilnahme am Emissionshandel einen Handelskrieg auslösen könnte (EurActiv.de vom 22. Dezember 2011).
Air Berlin
Air Berlin werde die fixen Bestandteile der Flugpreise erhöhen, 
zitierte das Handelsblatt eine Unternehmenssprecherin. Die Airline werde in diesem Jahr etwa 28 Millionen Euro für den Erwerb der CO2-Zertifikate ausgeben müssen.
Lufthansa
Lufthansa rechnet für das laufende Jahr mit Zusatzkosten in Höhe von 130 Millionen Euro für das Jahr 2012. Die Zusatzkosten werden dabei ab sofort in den bestehenden Kerosinzuschlag eingespeist. "Lufthansa hat den Kerosinzuschlag für Europa- und Langstreckenflüge zuletzt am 15. Dezember 2011 zwischen drei und zehn Euro erhöht. Die Gestaltung des Zuschlags wird sich künftig sowohl nach der Höhe des Ölpreises als auch nach den Preisen für den Erwerb der Emissionsrechte richten", kündigte Lufthansa an.
Carsten Spohr, Mitglied des Vorstands der Deutschen Lufthansa AG, bezeichnete die Einbeziehung europäischer Fluggesellschaften in den EU-Emissionshandel als "eine weitere Zusatzbelastung", die das Fliegen in und über Europa für den Passagier verteuern werde. "Sie verzerrt zudem den Wettbewerb und schadet der Nachhaltigkeit des Luftverkehrs, wenn die politisch zugesicherte Wettbewerbsneutralität nicht umgesetzt werden kann", sagte Spohr.
EurActiv/mka
Ein englischsprachiger Beitrag zu diesem Thema erschien auf EurActiv.com.
Links
Dokumente
Lufthansa: Ticketpreise werden in Europa durch Einbeziehung des Luftverkehrs in den Emissionshandel steigen (2. Januar 2012)
Gerichtshof der Europäischen Union: 
Die Richtlinie, mit der der Luftverkehr in das System für den Handel mit CO2-Emissionszertifikaten in der Gemeinschaft einbezogen wurde, ist gültig (21. Dezember 2011)
BUND: Einbeziehung des Flugverkehrs in den EU-Emissionshandel: Fortschritt für Klimaschutz und gerechten Wettbewerb (21. Dezember 2011)
US-Repräsentantenhaus: Bill to prohibit operators of civil aircraft of the United States from participating in the European Union’s emissions trading scheme (Juli 2011)
Europäische Kommission
Luftverkehr ab 2012 im Emissionshandel: Benchmarks veröffentlicht (26. September 2011)Vorschriften für kostenlose Zuteilung von Emissionszertifikaten an Fluggesellschaften (26. September 2011)Reducing emissions from the aviation sectorCommission Decision on benchmarks to allocate greenhouse gas emission allowances free of charge to aircraft operators (Herbst 2011)Questions & Answers on the inclusion of aviation in the EU's Emission Trading System EU ETS (26. September 2011)
Mehr zum Thema auf EurActiv.deChina warnt vor Handelskrieg (22. Dezember 2011)"Sieg der Vernunft" - US-Airlines unterliegen im Streit um Emissionshandel (21. Dezember 2011) USA per Gesetz gegen EU-Emissionshandel (28. Oktober 2011) EU-Emissionshandel: Kaum Chancen für Airline-Klagen (6. Oktober 2011)